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静音发电机租赁百强企业
更新时间:2024-12-13 12:30:53 浏览次数:3 公司名称:德州 朔锐机电设备有限公司
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发电机动力不足检测程序和排气管黑烟怎么处理
一、发电机动力不足检测程序
(1)用转速表检查 空转转速:根据发动机的配制不同, 空转转速应比额定转速高6%一8%。基本的计算公式如下。
空转转速=额定转速×1.07
如果 空转转速不够,检查加油手柄是否顶到 空转限位螺钉。
(2)检查喷油器,是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的孔蚀。
(3)检查低压油路系统,低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器孔蚀。5bar系统中低压油路的小供油压力(空载)应为:1500~1899r/min时,油压大于4.2bar;1900~2300r/min时,油压大于5.0bar;大于2300r/min时,油压大于5.3bar。
低压油路的压力检测点应在细滤器出油口后(即曲轴箱的进油口处),如果这一位置没有测量空间,可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。
以下各项都是导致低压油路压力不足的原因。
①燃油初滤器细滤器是否堵塞。
②回油阀是否有失效。
③从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大。
④输油泵是否提供足够的供油压力。
另一原因是,从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。
在确保滤芯没有堵塞的情况下,如果油压达不到,应检查或更换回油阀。
如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大,方法:直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。
要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在 空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar,满足欧Ⅱ排放的发动机应大于一0.35bar。
如果仍然压力不足应检查燃油回油量,方法:将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量发动机1min 空转下的回油量,应在8L以上。
(4)检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由 空转转速降低到额定转速葚至甚至更低时,发动机的输出才能达到满负荷。
满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar,排气温度(在增压器后100mm的测量点)应有-450~480℃。
如果供油量充足而增压压力仍不足,应检查排气背压,不应超过500mmH2O。
二、排气管黑烟
发动机排气管冒黑烟是由于柴油燃烧不完全,其中未燃烧完全的碳形成游离炭,悬浮在燃气中随废气一起排出,就成为黑烟。
故障原因如下。
①空气滤清器太脏,进气阻力太大,中冷器脏污
②喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。
③低速减油装置损坏(连接空气管路漏)。
④喷油器喷油不良。
⑤汽缸压力低。
⑥柴油质量差。
⑦调速器磨损。
诊断与排除方法如下。
①拆下空气滤清器,检查、清洗中冷器,若柴油机胃黑烟现象消失,说明空气滤清器太脏,应进行清洗。
②若空气滤清器良好,柴油机在怠速运转时排黑烟,说明怠速工况供油量太上,应检查喷油泵。
③若喷油泵供油情况良好,应检查喷油泵供油正时。
④若供油正时正确,可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转变化不明显,且排黑烟现象消失,说明该缸工作不良,可能是分泵供油量太大,喷油器喷雾质量不好或汽缸压力太低,确诊后下予以排除。
⑤若上述均无问题,则可能是柴油质量太差,造成燃烧不完全,应更换柴油。
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柴油机的启动和运行
柴油机的启动和运行:
(1)停车超过24小时,须打开试动阀,并启动润滑油泵,长久停用(一般为七天)的发电机,励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻符合要求。手动盘车转1~2圈,自由启动电机拖动柴油机空转数圈,以排出缸内的油和水,然后关闭试动阀,方合好前离合器;
(2)启动燃油泵,放出管路中的空气,其油压应在规定范围内之间,方可进行正式启动;
(3)察看启动电源的电压是否正常后,按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时,停止启动滑油泵。并关闭扫气泵排污阀,穿好前离合器销钉;
(4)不能启动时,应认真判明原因,原因不明,不应再次启动。连续起动不应超过三次,间隔时间不应少于2分钟,第三次仍不能起动时,应认真分析检查,确认排除故障后,允许第四次起动;
(5)发电机启动后,即认为发电机及全部电气设备均已带电,严禁人体接触带电部分,如果需要带电作业,应遵守危险作业审批制度和电工操作规程;
(6)在调整柴油机转速时,应注意发电机运转是否正常,滑环及整流子上的碳刷应无跳动,无冒火花现象,无异常声响,此外还要与电工人员配合。调整频率和电压,使之接近额定值;
(7)当接到“准备并列”的信号后,发电机运转必须是正常、平稳的。而且达到频率相等,电压一样,相位相同,相序一致方能进行并列工作。并列时,以同步表为准,进一步调整转速,调节励磁。将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时,其负载不宜过大,并随时监视有关工作参数。并列同步操作步骤如下:1)合上发电机出线的刀开关;
2)若是三相四线制供电的发电机,应合上中性点接地刀闸;
3)合上同步指示开关,检验相序,进一步调节;
4)认真查看同步指示器信号,若基本同步,立即迅速合上主开关,向系统送电。并列时采用自动准同期装置时,应参看说明书进行。采用手动准同期并列操作时,若发现同步表跳动(或不动),同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变),不准合闸并列;
(8)正常运行中,严禁使用故障停车开关或按钮,严禁擦拭机组,如发现柴油机的超速保险装置脱开时,应通知电工人员卸除负荷,停车后,将超速保险恢复原位,然后再启动;
(9)密切注意各种运行仪表,保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况;
(10)对于用压缩空气启动的气罐,应检查试验压力表和阀,是否保持灵敏可靠。
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怎样调整并列柴油发电机组的逆功现象?
当两台发电机组空载并列后,会在两台机组之间,产生一个频率差与电压差的问题。并且在两台机组的监视仪表上(电流表、功率表、功率因数表),反应出实际的逆功情况,一种是转速(频率)不一致造成的逆功,另一种是电压不等造成的逆功,其调整如下:
1.频率造成逆功现象的调整:如果两台机组的频率不等,相差较大时,在仪表上(电流表、功率表)显示出,转速高的机组电流显示正值,功率表指示为正功 率,反之,电流指示负值,功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速(频率),视功率表的指示进行调整,把功率表的指示调整为零即可。使两台机组的功率指 示均为零,这样两台机的转速(频率)基本上一致。但是,这时电流表仍有指示时,这就是电压差造成的逆功现象了。
2.电压差造成逆功现象的调整:当两台机组的功率表指示均为零时,而电流表仍然有电流指示(即一反一正指示)时,可调整其中一台发电机组的电压调整旋 钮,调整时,视电流表与功率因数的指示进行。将电流表的指示(即调整为零),电流表无指示后,这时视功率因数表的指示,把功率因数调至滞后0.5以上 即可.一般可调整至0.8左右,为 状态。
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